About this role
Job Description:
Thèse CIFRE /PhD - Optimisation multicritère performance et loi de contrôle de l'avion au décollage (M/F)
Job Description :
Airbus Commercial Aircraft recherche un(e) étudiant(e) en thèse sur le sujet: "Optimisation multicritère performance et loi de contrôle de l'avion au décollage
(M/F)" pour rejoindre le département Performance basse vitesse des aéronefs, Airbus Operations SAS basé à Toulouse, France.
Le département travaille en collaboration avec le laboratoire ENAC Optim.
Le travail de recherche sera réalisé à Toulouse : il est prévu à 50% dans les locaux d'Airbus et à 50% dans les locaux académiques (ENAC). Le début de la thèse est envisagé en Octobre 2026.
La thèse est coencadrée par Airbus (Performance avion basses vitesses, lois de pilotage) et le laboratoire de recherche ENAC LAB, équipe OPTIM (Systèmes dynamiques, mathématique de l'optimisation et recherche opérationnelle).
Etes-vous prêt à optimiser les décollages et les lois de contrôle associées?
Votre environnement de travail :
Capitale mondiale de l'aéronautique et capitale européenne de la recherche dans le spatial, Toulouse est une ville dynamique du sud-ouest de la France desservie par un aéroport international. Idéalement située entre la mer Méditerranée et l'océan Atlantique et à proximité des Pyrénées, elle offre de nombreuses possibilités d'activités de plein air !
Parce que nous prenons soin de vous :
Avantages financiers: Salaire attractif, accords d'intéressement et de participation, plan d'épargne salariale abondé par Airbus, plan d'actionnariat salarié sur la base du volontariat, avec attribution d'actions gratuites en fonction du nombre d'actions souscrites. Équilibre vie privée / professionnelle: Des jours de congés supplémentaires pour occasions spéciales et des options de transfert de congés, un comité d'entreprise proposant de nombreuses activités socio-culturelles et d'autres services. Bien-être / santé: couverture complémentaire des frais de santé et de prévoyance (incapacité, invalidité, décès). Selon le site : centre de services de santé, services de conciergerie, salle de sport, application de covoiturage. Développement individuel: des opportunités d'évolution et des possibilités de formations nombreuses (catalogue de plus de 10.000 e-formations disponibles en libre accès pour développer votre employabilité, certifications, programmes de développement accéléré, parcours expert, mobilité nationale et internationale).
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Partout où cela est possible, nous favorisons la flexibilité dans nos modes de travail afin de stimuler l'esprit d'innovation.
Vos challenges :
Contexte de la thèse :
Cette thèse porte sur l'amélioration de la performance de décollage d'un avion commercial. La performance de décollage d'un avion dépend de ses caractéristiques aérodynamiques et de propulsion, mais aussi des conditions environnementales de pression et température du terrain, de la présence d'obstacles sur la trajectoire d'envol, et enfin des caractéristiques des lois de contrôle de l'avion au décollage. Par ailleurs, la performance de décollage est contrainte par un cadre réglementaire qui permet de garantir la sécurité du décollage.
En partant de l'état de l'art, il s'agira d'explorer les améliorations possibles de la loi de contrôle de l'avion au décollage, en tenant compte des conditions environnementales et d'une liste d'objectifs opérationnels de décollage. Une fois définis les concepts d'amélioration de la loi de contrôle, la thèse explorera les possibilités de réglage de cette loi par une optimisation mathématique.
Par ailleurs la thèse explorera comment les améliorations de loi peuvent être modélisées dans un outil de calcul des performance exportable vers les compagnies aérienne, comment ces améliorations peuvent être certifiées, c'est à dire répondre aux exigences de sécurité du cadre réglementaire, et enfin la thèse explorera l'acceptabilité de ces innovations par les équipages.
Le travail de thèse consistera donc à : Réaliser un état de l'art sur l'optimisation de la performance de décollage Un modèle de calcul de la performance de décollage. Des principes de conception de la loi de pilotage au décollage. Investigations sur les améliorations possibles du profil de rotation, qui permettraient de réduire la distance de décollage Investigation sur la prise en compte de la masse, des conditions de pression et température (donc de la poussée des moteurs), ainsi que des caractéristiques de l'effet de sol pour rechercher un optimum de profil de rotation, Anticipation de l'activation de la protection anti tail strike pour réduire son impact sur la distance de décollage Investigation sur l'amélioration de la performance dans le cas ou il y a des obstacles en bout